Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Anga (ICAO) limetoa makadirio yanayoonyesha kuwa usafiri wa anga wa abiria katika robo ya kwanza ya 2024 utavuka viwango vya kabla ya janga kwa takriban asilimia 2, kuashiria hatua muhimu katika kufufua sekta ya anga. Mashirika ya ndege yanatarajiwa kudumisha faida ya kiutendaji iliyoonekana mwaka wa 2023. Utabiri unapendekeza ongezeko la asilimia 3 la mahitaji ikilinganishwa na viwango vya 2019, na huenda likafikia asilimia 4 ikiwa urejeshaji utaharakishwa katika njia ambazo bado hazijarejea kikamilifu, kutafsiri kuwa Kiwango cha Ukuaji wa Kila Mwaka (CAGR) cha karibu asilimia 0.5 kutoka 2019 hadi 2024.
Rais wa Baraza la ICAO Salvatore Sciacchitano alisisitiza jukumu muhimu la kujitolea kwa nchi wanachama kuoanisha majibu ya janga na mwongozo wa ICAO katika kuwezesha urejeshaji wa huduma za anga. Alisisitiza umuhimu wa kutekeleza mwongozo wa baada ya janga ili kuhakikisha uthabiti na uendelevu wa ahueni hii. Mahitaji ya kimataifa ya Usafirishaji wa Tani-Kilomita (FTK) yanatabiriwa kubaki takriban asilimia 2 chini ya viwango vya 2019 kwa mwaka mzima wa 2024, hasa kutokana na kupungua kwa mahitaji kunakotarajiwa kutokana na udhaifu wa kiuchumi duniani.
Juan Carlos Salazar, Katibu Mkuu wa ICAO, aliangazia mchango wa malengo matamanio ya serikali katika kupunguza kaboni usafiri wa anga ifikapo 2050 katika kusaidia uendelevu wa mazingira. Alisisitiza mipango inayoongozwa na ICAO inayolenga kuharakisha maendeleo na kupitishwa kwa teknolojia, uboreshaji wa uendeshaji, na mafuta safi ya anga muhimu kwa uondoaji wa kaboni. Salazar alisisitiza haja ya kuimarisha juhudi za uendelevu, hasa kuhusu uzalishaji na usambazaji wa nishati endelevu ya anga.
Hata hivyo, utabiri huu wenye matumaini unategemea hatari za usafiri wa anga za kimataifa zilizosalia katika viwango vya sasa. Uchambuzi wa ICAO wa 2023 ulibaini kuwa trafiki ya anga kwenye njia nyingi ilikuwa imefikia au kuzidi viwango vya kabla ya janga kufikia mwisho wa mwaka. Hasa, asilimia 95 ya viwango vya trafiki ya abiria kabla ya janga la 2019 vilifikiwa ulimwenguni mwishoni mwa 2023, kulingana na utabiri wa mapema wa ICAO. Njia kuu za kikanda, ikiwa ni pamoja na Intra-Ulaya, Ulaya hadi/kutoka Amerika Kaskazini, Mashariki ya Kati, Kusini Magharibi mwa Asia, na Afrika, na pia Amerika Kaskazini hadi/kutoka Amerika ya Kusini na Karibiani, Kusini Magharibi mwa Asia, Kusini Mashariki mwa Asia, na Pasifiki, ilikumbwa na viwango vya trafiki vinavyozidi vile vya 2019 kufikia mwisho wa 2023.
Kinyume chake, njia nyingi za kimataifa za Asia, ukiondoa zile zinazohudumia Kusini Magharibi mwa Asia, ziliendelea kuonyesha trafiki iliyopunguzwa sana mnamo 2023 ikilinganishwa na viwango vya kabla ya janga. Licha ya changamoto kama vile kupanda kwa bei ya mafuta na kutokuwa na uhakika wa kiuchumi, mashirika ya ndege yaliripoti jumla ya faida ya uendeshaji ya dola bilioni 39 mwaka wa 2023, kulingana na viwango vya 2019. Ongezeko la mavuno ya abiria na uboreshaji wa tija vilitajwa kuwa vichochezi vya msingi vya faida, huku mashirika ya ndege ya Amerika Kaskazini na Ulaya yakichukua tasnia nyingi.