Katika ripoti ya hivi majuzi, Delta Air Lines ilitangaza ongezeko kubwa la faida yake ya robo ya nne kwa mwaka wa 2023, iliyochangiwa zaidi na nguvu mahitaji ya usafiri wa kimataifa. Ongezeko hili la faida linaashiria wakati muhimu kwa shirika la ndege, linaloakisi ahueni kubwa katika sekta ya usafiri. Hata hivyo, licha ya ukuaji huu wa kuvutia, Delta ilitoa makadirio ya mapato ya mwaka wa 2024 kuliko ilivyotarajiwa.
Ed Bastian, Mkurugenzi Mtendaji wa Delta Air Lines, aliangazia biashara inayoshamiri ya shirika la ndege, akitaja viwanja vya ndege vilivyojaa watu kama uthibitisho wa mahitaji makubwa ya usafiri. Hata hivyo, shirika la ndege limekuwa likipitia mazingira changamano yaliyowekwa alama na gharama za juu za uendeshaji katika mwaka wa 2023, hasa katika maeneo kama vile mafuta na kazi. Kwa mwaka wa 2024, Delta ilitabiri mapato kwa kila hisa kuwa kati ya $6 hadi $7, kupungua kidogo kutoka zaidi ya $7 kwa kila hisa iliyokadiriwa mwaka jana.
Utabiri huu uliorekebishwa ulisababisha kushuka kwa 5% kwa hisa za Delta wakati wa biashara ya soko. Mnamo 2023, shirika la ndege liliripoti mapato yaliyorekebishwa ya $6.25 kwa kila hisa. Shirika la ndege linatarajia ongezeko la asilimia 3 hadi 6 la mapato katika robo ya kwanza ya 2024 ikilinganishwa na mwaka uliopita. Licha ya msimu wa baridi kali kuwa kipindi cha polepole kwa usafiri wa ndege, utabiri wa Delta unalingana na matarajio ya wachambuzi.
Utendaji wa Delta katika robo ya mwisho ya 2023 ulizidi matarajio Wall Street. Shirika hilo la ndege liliripoti mapato halisi ya $2.04 bilioni, ongezeko kubwa kutoka $828 milioni mwaka uliopita. Mapato pia yaliongezeka kwa 6%, na kufikia $ 14.22 bilioni. Ikibadilishwa kwa bidhaa za mara moja, mapato ya Delta yalifikia dola bilioni 13.66, na kupita makadirio kidogo.
Glen Hauenstein, rais wa Delta, alibainisha kuongezeka kwa mahitaji ya usafiri wa kimataifa ambayo yamepita mapato ya ndege ya Marekani, ingawa usafiri wa ndani hivi karibuni umeona ukuaji mzuri. Mtandao mkubwa wa kimataifa wa Delta ulichukua jukumu muhimu katika mafanikio haya, na tikiti nyingi za bei ya juu ziliuzwa mwaka jana. Licha ya matokeo chanya, Delta inakabiliwa na changamoto katika msururu wa usambazaji wa anga, na kuathiri ukarabati wa ndege na upatikanaji wa sehemu.
Suala hili linasalia kuwa jambo la kusumbua sana, kwani linatatiza uwezo wa shirika la ndege kudumisha utendakazi bora. Katika maendeleo yanayohusiana, sekta ya usafiri wa anga ilikabiliwa na kipingamizi wakati Boeing 737 Max 9, inayoendeshwa na , lilikumbana na mlipuko wa plagi ya mlango katikati ya safari ya ndege. Tukio hili lilisababisha kusimamishwa kwa ndege hizo za Boeing na Utawala wa Shirikisho la Anga. Shirika la Ndege la Alaska
Delta, hata hivyo, haina Max 9s katika meli yake lakini imetoa maagizo ya ndege za 737 Max 10, ambazo bado hazijaidhinishwa na FAA. Katika hatua ya kimkakati, Delta pia ilitangaza nia yake ya kuagiza ndege 20 za upana Airbus A350-1000, pamoja na usafirishaji unaotarajiwa kuanza mwaka wa 2026. Agizo hili linaashiria dhamira ya Delta ya kupanua na kuboresha meli zake za kisasa, kuweka shirika la ndege kwa ajili ya ukuaji endelevu katika miaka ijayo.