BEIJING : Mabadiliko ya haraka ya China kuelekea magari ya umeme yanabadilisha soko kubwa zaidi la magari duniani na kupunguza ukuaji wa mahitaji ya mafuta ya usafiri ambayo hapo awali yalichangia hamu yake ya bidhaa ghafi zinazoagizwa kutoka nje, ikiwa ni pamoja na mafuta mazito kutoka Venezuela. Shirika la Nishati la Kimataifa lilisema China iliuza zaidi ya magari milioni 11 ya umeme mwaka wa 2024, huku mifumo ya umeme ikichangia karibu nusu ya mauzo yote ya magari, kiwango ambacho hakina ulinganifu mwingi katika uchumi mwingine mkubwa.
Mauzo ya magari ya umeme nchini China yaliongezeka kwa kasi mwaka wa 2024, na kupanua sehemu ya mauzo ya magari ya umeme duniani kote nchini China hadi karibu theluthi mbili, IEA ilisema. Kila mwezi, mauzo ya magari ya umeme nchini China yalizidi mauzo ya magari ya kawaida kuanzia Julai 2024, yakionyesha ushindani mkubwa miongoni mwa chapa za ndani, kupanua upatikanaji wa chaji, na kupunguzwa kwa bei katika makundi maarufu. Mauzo ya magari ya umeme duniani yalizidi milioni 17 mwaka wa 2024, huku China ikiwa kichocheo kikuu cha ukuaji huo.
Soko la mafuta tayari linaonyesha athari. IEA imesema mahitaji ya mafuta ya China ya mafuta yamefikia kiwango cha juu huku umeme ukiendelea katika usafiri wa abiria na kadri ufanisi unavyoongezeka. Taasisi ya Utafiti wa Uchumi na Maendeleo ya Sinopec imesema matumizi ya petroli ya China yalifikia kilele chake mwaka wa 2023. Wizara ya uchukuzi ya China pia imeripoti kuongezeka kwa idadi ya usafiri wa barabarani katika magari ya umeme na mseto wakati wa vipindi vikubwa vya likizo, ikisisitiza jinsi magari ya umeme yamehama haraka kutoka kwa niche hadi kwa kawaida.
Kwa wauzaji nje wa mafuta , mabadiliko hayo ni muhimu kwa sababu China imekuwa chanzo kikubwa cha ukuaji wa mahitaji ya kimataifa kwa ajili ya mafuta ya usafiri na mafuta ghafi. Venezuela, ambayo uzalishaji wake wa mafuta ghafi umepunguzwa kwa miaka mingi kutokana na uwekezaji mdogo na vikwazo, ilitegemea sana seti ndogo ya wanunuzi walio tayari kusindika viwango vyake vikubwa. Usafirishaji kwenda China ulikuwa njia muhimu ya kuuza mafuta: kampuni ya uchanganuzi ya Vortexa ilikadiria kuwa China iliagiza takriban mapipa 470,000 kwa siku ya mafuta ghafi ya Venezuela mwaka wa 2025, na kuifanya China kuwa moja ya maeneo muhimu zaidi ya Venezuela.
Gari nzito ya Venezuela yashindana katika soko lenye msongamano mkubwa wa watu
Mafuta ghafi ya Venezuela kwa kawaida huwa mazito na yana salfa nyingi, na mara nyingi huhitaji kuchanganywa na hidrokaboni nyepesi ili kupita kwenye mabomba na kukidhi vipimo vya kiwanda cha kusafishia. Nchini China , wasafishaji huru waliojikita Shandong wamekuwa miongoni mwa wasindikaji wakuu wa mapipa mazito yenye punguzo, pamoja na vikundi vinavyomilikiwa na serikali vyenye uwezo tata wa kusafishia. Mahitaji ya petroli ya China yalipoacha kupanuka, slaidi za wasafishaji ghafi zilizidi kuonyesha faida za dizeli, mafuta ya ndege, malisho ya petroli, na mauzo ya nje ya bidhaa zilizosafishwa, na kupunguza jukumu la muuzaji yeyote.
Usafirishaji wa Venezuela pia umechochewa na hatua za utekelezaji zinazohusiana na vikwazo vya Marekani. Mamlaka ya Marekani yameimarisha uchunguzi wa meli zinazohusishwa na biashara ya mafuta iliyowekewa vikwazo, ikiwa ni pamoja na kukamatwa kwa meli zilizoelezwa na maafisa wa Marekani kuwa zinafanya kazi bila nyaraka na bima sahihi. Hatua hizo ziliongeza msuguano kwa mauzo ya nje ya Venezuela ambayo tayari yalitegemea vifaa tata, uhamisho wa meli hadi meli, na utunzaji wa kati. Mabadiliko ya leseni ya Hazina ya Marekani kwa miamala fulani inayohusisha mafuta ya Venezuela pia yalibadilisha ni nchi gani zinaweza kuinua mizigo na jinsi malipo yalivyosimamiwa, kulingana na taarifa za umma za serikali ya Marekani.
China bado inanunua kiasi kikubwa cha mafuta ghafi
Hata huku ukuaji wa mafuta ya usafiri ukipungua, ununuzi wa mafuta ghafi wa China umeendelea kuwa imara. Utawala Mkuu wa Forodha wa China uliripoti uagizaji wa mafuta ghafi wa tani milioni 557.73 mwaka wa 2025, sawa na takriban mapipa milioni 11.55 kwa siku, rekodi ya mwaka huo. Uagizaji wa Desemba uliongezeka hadi tani milioni 55.97, takriban mapipa milioni 13.18 kwa siku, pia rekodi ya mwezi mmoja. Data hiyo ilionyesha uendeshaji mkubwa wa viwanda vya kusafisha mafuta na ujenzi wa hesabu huku wasafishaji na wafanyabiashara wakichukua fursa ya tofauti za bei katika daraja na maeneo.
Matokeo yake ni picha ngumu zaidi kuliko kupungua tu kwa uagizaji wa mafuta . Uchina inaendelea kununua kiasi kikubwa cha mafuta ghafi, lakini usambazaji wa umeme wa usafiri wa abiria hupunguza shinikizo la ukuaji endelevu wa petroli na hubadilisha mchanganyiko wa mapipa ambayo wasafishaji hutafuta. Mafuta ya Venezuela, ambayo mara moja yalivutwa nchini Uchina kama sehemu ya seti finyu ya vifaa vilivyoidhinishwa, yanakabiliwa na vikwazo vikali kutokana na hatari za usafirishaji na kufuata sheria, huku yakishindana na viwango vingine vizito vinavyopatikana kwa wasafishaji wa Uchina. Baada ya muda, ongezeko la EV la Uchina huacha nafasi ndogo ya uhakika kwa mafuta ghafi ya Venezuela ambayo ilitumia kunyonya kwa kiwango kikubwa. – Na Content Syndication Services .
Chapisho hilo Magari ya umeme ya China yabadilisha mahitaji ya mafuta na mtiririko wa mafuta wa Venezuela lilionekana kwanza kwenye Arabian Observer .